Aprilia ressuscita a Tuareg em versão moderna e com visual futurista

Essa é da série "motos que gostaríamos de ter no Brasil". Lembra da Aprilia Tuareg? A marca italiana fabricou uma linha de motos com esse nome entre 1985 e 1994. Foram vários modelos, com motores de 50cm³ a 600cm³.

Agora, a marca ressuscitou o nome com o lançamento da Tuareg 660, que deve chegar às lojas europeias em dezembro. Assim como a maior das suas antecessoras, é uma trail de média cilindrada para rodar por qualquer tipo de terreno.

O design é tipicamente italiano: ousado, talvez exagerado, as impossível de não ser notado. A moto tem farol com moldura triangular, tanque musculosao para 18 litros, banco reto, lanterna em forma de "U" e um jeitão até meio futurista.

O motor é o mesmo bicilíndrico das esportivas Tuono e RS, mas recalibrado. Na Tuareg, rende 80 cv a 9.000 rpm (na RS são 100 cv e na Tuono, 95 cv, ambas a 10.000 rpm) e 7,1 kgf.m a 6.500 rpm (6,8 kgf.m a 7.500 rpm nas esportivas).

A vocação off-road aparece no peso enxuto para uma moto - 187 quilos-, no vão livre de 24 cm, nas suspensões com 24 cm de curso e nas rodas com aro 21 na frente e 17 atrás. Os freios são da Brembo e o banco é para pilotos altos: está a 86 cm do solo.

Como eletrômnica a bordo é mandatória hoje em dia, a Tuareg sai de fábrica com quatro modos de pilotagem (sendo dois customizáveis), controles de tração, de velocidade e de freio-motor e ABS desligável. Tudo ajustável por um bonito painel com tela de TFT. Para completar, toda a iluminação da moto é full-LED.

Lá fora, a Aprilia Tuareg vai encarar principalmente a Yamaha Ténéré 700 e a KTM 890 Adventure. Sites internacionais estimam que será mais cara que a Tuono 660 (10.550 euros, cerca de R$ 65.000) e que a RS 660 (11.050 euros, uns R$ R$ 68.000). Ou seja, deverá custar pelo menos 12.000 euros - uns R$ 74.000.