BMW apresenta inovação em transmissão automatizada para motos, posicionando-se como concorrente do DCT da Honda.

A BMW Motorrad lançou recentemente sua própria transmissão automatizada para motos, chamada de Automated Shift Assistant (ASA). Esse sistema revolucionário controla a embreagem e as trocas de marchas por meio de atuadores eletromecânicos, eliminando a necessidade de acionamento manual da embreagem e do pedal do câmbio, o que resulta em uma condução mais suave para o motociclista.

O ASA da BMW oferece dois modos de operação, conhecidos como M e D. No modo M, o condutor pode realizar as mudanças de marcha através dos comandos no pé, enquanto no modo D, o sistema assume a responsabilidade pelo gerenciamento do câmbio e embreagem.

A empresa ressalta que o sistema adiciona 2,1 kg a mais em comparação com uma caixa de câmbio convencional. De acordo com a BMW, a utilização do ASA tornará a pilotagem em viagens mais confortável, permitindo que o motociclista se concentre mais na estrada e menos nas trocas de marcha.

A BMW ainda não divulgou em quais modelos o novo dispositivo será implementado, mas afirmou que o sistema é compatível com os motores boxer. Portanto, é provável que a nova R 1300 GS seja equipada com essa inovadora transmissão.

Existe a possibilidade de que essa motocicleta seja lançada no exterior no segundo semestre de 2024, com um acréscimo de 1.000 euros em relação à versão com câmbio manual. Na Europa, o preço inicial da aventureira alemã é de 21.300 euros, podendo chegar a 22.300 euros na versão mais acessível.

Caso isso se concretize, a BMW terá uma concorrente para o sistema DCT da Honda CRF 1100L Africa Twin. A chegada desse sistema ao Brasil ainda é uma incógnita, assim como quais outras motos da BMW receberão o novo Automated Shift Assistant. Apenas o tempo revelará essas respostas, mas continuaremos atentos a essa evolução no mercado de motocicletas.