BMW prepara início das vendas mundiais das novas S 1.000 XR e F 900 XR

A BMW se prepara para começar a vender a nova S 1.000 XR. O modelo foi exibido no Salão de Milão (Eicma) do ano passado ao lado da nova F 900 XR, e ambas devem chegar aos principais mercados mundiais ainda neste primeiro semestre. No Brasil, devemos esperar, pelo menos a princípio, apenas a S 1.000 XR, que já é vendida por aqui.

A principal diferença na S 1.000 XR 2020 (que não é uma nova geração) é o desenho renovado. Os faróis assimétricos foram substituídos por um par simétrico com LEDs, o para-brisa tem novas laterais mais largas, o bico dianteiro está mais "aberto", as carenagens mudaram e até as alças traseira têm novo formato. Segundo a BMW, banco e guidom também são novos, para proporcionar melhor ergonomia ao piloto.

O motor é o mesmo de antes: o quatro em linha com 999cm³ de 165cv e 11,8kgfm, com alguns aprimoramentos para já atender às normas Euro 5. A moto tem controle de torque, suspensões eletônicas ESA, modos de pilotagem e controle de tração, entre outros recursos. Por fim, a moto ficou 10kg mais leve, pesando agora 226kg.

Já a nova F 900 XR tem faróis de LED, para-brisa alto e ajustável, tanque para 15,5 litros e painel com tela de TFT de 6,5 polegadas com conectividade para várias funções - chamadas telefônicas e opções do smartphone, como música e navegação GPS. O visual da moto é bem parecido com o da S 1.000 XR.

O quadro de aço usa o motor como parte da estrutura. Com contrapesos internos para reduzir as vibrações, o bloco bicilíndrico refrigerado a água tem 895cm³ e rende 105cv de potência com 9,5kgfm de torque. As suspensões são por garfos tradicionais na frente e monochoque atrás, e os freios têm disco duplo na frente e simples atrás, com ABS e controle eletrônico de estabilidade. A F 900 XR nunca veio para o mercado brasileiro.