BMW R 1300 RT Impulse chega ao Brasil: 145 cv, câmbio ASA e preço de R$ 169.990

Há motocicletas feitas para uma volta de domingo. E há aquelas projetadas para quando o destino está a centenas — ou milhares — de quilômetros.

É exatamente nesse segundo grupo que a BMW R 1300 RT construiu sua proposta. Agora, a família ganha no Brasil uma nova configuração: a BMW R 1300 RT Impulse, apresentada pela marca por R$ 169.990.

A novidade combina a base tecnológica da R 1300 RT com uma identidade visual própria e um pacote de equipamentos claramente direcionado ao motociclista que valoriza conforto, desempenho e praticidade em longas jornadas.

Uma RT que já se diferencia no primeiro olhar

A principal assinatura visual da versão Impulse é a pintura azul exclusiva, responsável por dar à motocicleta uma personalidade própria dentro da família R 1300 RT.

A proposta não é mudar a essência da touring da BMW, mas oferecer uma configuração mais diferenciada para quem também considera acabamento e exclusividade na hora de escolher uma motocicleta deste segmento.

Por baixo da nova apresentação visual permanece aquilo que realmente define a RT: um conjunto mecânico desenvolvido para percorrer grandes distâncias.

Boxer de 1.300 cm³ e 145 cv

A BMW R 1300 RT Impulse utiliza o motor boxer de 1.300 cm³, com potência de 145 cv a 7.750 rpm e torque máximo de 149 Nm a 6.500 rpm.

São números que colocam à disposição do piloto força suficiente para retomadas, ultrapassagens e longos deslocamentos, inclusive quando a motocicleta está carregada com garupa e bagagem.

A transmissão final é feita por eixo cardã, solução tradicional nos modelos touring da BMW e especialmente interessante para quem percorre muitos quilômetros.

Mas talvez uma das tecnologias que mais chamem atenção nessa nova configuração esteja entre o motor e a roda traseira.

ASA: menos trabalho para o piloto

A versão Impulse chega equipada com o ASA — Automated Shift Assistant.

O sistema automatiza o acionamento da embreagem e as trocas de marcha, buscando proporcionar uma pilotagem mais fluida e confortável.

É uma tecnologia que pode fazer bastante sentido justamente na proposta da RT.

Em viagens longas, no trânsito das grandes cidades ou depois de muitas horas sobre a motocicleta, reduzir a quantidade de comandos repetitivos pode ajudar a diminuir o esforço do piloto.

Ao mesmo tempo, o sistema foi desenvolvido para manter uma experiência de condução dinâmica, sem transformar a motocicleta em algo distante de quem está ao guidão.

É conforto sem eliminar o envolvimento com a pilotagem.

Malas laterais e top case já fazem parte do pacote

Quem escolhe uma motocicleta como a R 1300 RT normalmente pretende viajar.

Por isso, um dos pontos interessantes da configuração Impulse é que ela já conta com malas laterais e top case de série.

Na prática, a motocicleta sai preparada para transportar a bagagem necessária para viagens maiores, sem depender imediatamente da aquisição de um conjunto adicional de malas.

Para quem realmente utiliza a moto em viagens, esse é um equipamento que deixa de ser apenas acessório e passa a fazer parte da própria funcionalidade da motocicleta.

Suspensão que se adapta às condições da viagem

Outro destaque tecnológico é o Dynamic Chassis Adaption — DCA.

O sistema é capaz de realizar ajustes automáticos nas suspensões dianteira e traseira considerando diferentes condições de rodagem, carga e estilo de pilotagem.

Isso ganha relevância em uma touring.

Uma mesma viagem pode envolver rodovias rápidas, trechos sinuosos, mudanças na qualidade do pavimento, bagagem e garupa. A capacidade de adaptar o comportamento da motocicleta a essas diferentes situações busca oferecer maior equilíbrio entre estabilidade e conforto.

E quando o assunto é viajar durante horas, conforto deixa de ser luxo e passa a fazer parte da segurança e da experiência ao guidão.

TFT de 10,25 polegadas e mapas integrados

Diante do piloto está um painel TFT de 10,25 polegadas, com conectividade e possibilidade de visualização integrada de mapas.

A grande área de tela permite concentrar informações importantes da motocicleta e da viagem diretamente no campo de visão do condutor.

A BMW também inclui recursos de conectividade e entretenimento, reforçando a ideia de uma motocicleta pensada não apenas para deslocamentos rápidos, mas para quem efetivamente passa muitas horas na estrada.

Aerodinâmica pensada para centenas de quilômetros

Potência impressiona na ficha técnica. Mas quem viaja de moto sabe que, depois de algumas horas, outros fatores começam a fazer muito mais diferença.

Vento, turbulência e ruído constantes podem transformar quilômetros prazerosos em cansaço.

Por isso, a BMW R 1300 RT conta com defletores ajustáveis e para-brisa alto com regulagem elétrica.

O piloto pode adaptar a proteção aerodinâmica conforme velocidade, condições climáticas e preferência pessoal.

É exatamente o tipo de equipamento que talvez não seja o primeiro a chamar atenção em uma exposição, mas costuma ser muito valorizado depois de um longo dia de estrada.

A assinatura sonora da Triple Black

Segundo a BMW Motorrad, a nova Impulse mantém também a mesma assinatura sonora da configuração Triple Black.

É um detalhe que procura preservar o componente emocional da experiência, reforçando a personalidade do motor boxer mesmo em uma motocicleta na qual conforto e tecnologia ocupam papel central.

Porque uma touring pode ser sofisticada sem precisar se tornar silenciosamente indiferente.

Uma motocicleta para quem leva a estrada a sério

A chegada da Impulse amplia as opções dentro da família R 1300 RT no mercado brasileiro.

Não se trata de reinventar a RT.

A fórmula continua baseada em motor boxer, transmissão por cardã, proteção aerodinâmica, capacidade para bagagem e um grande conjunto de tecnologias voltadas ao conforto e ao controle da motocicleta.

A versão Impulse acrescenta a isso uma identidade visual própria e equipamentos que reforçam ainda mais sua vocação para grandes jornadas.

BMW R 1300 RT Impulse — principais destaques

- Motor boxer de 1.300 cm³

- 145 cv a 7.750 rpm

- 149 Nm de torque a 6.500 rpm

- Transmissão final por eixo cardã

- ASA — Automated Shift Assistant

- Dynamic Chassis Adaption (DCA)

- Painel TFT de 10,25 polegadas

- Conectividade e visualização integrada de mapas

- Para-brisa alto com regulagem elétrica

- Defletores aerodinâmicos ajustáveis

- Malas laterais de série

- Top case de série

- Pintura azul exclusiva da versão Impulse

Preço

A BMW R 1300 RT Impulse chega ao Brasil com preço de lançamento de R$ 169.990.

É uma motocicleta dirigida a um público bastante específico: aquele que não mede uma viagem apenas pela distância até o destino, mas também pela qualidade dos quilômetros percorridos até chegar lá.

E talvez seja justamente esse o maior argumento da nova RT Impulse: tornar mil quilômetros de estrada menos cansativos sem fazer com que eles deixem de ser parte da aventura.