CB750 Hornet renova o mito sem viver do passado

Há nomes no motociclismo que carregam história. “Hornet” é um deles. Quem viveu os anos 2000 sobre duas rodas lembra bem: a CB600F foi a naked que virou febre, referência de agilidade, diversão e personalidade. Saiu de linha, virou objeto de culto… e agora volta renovada, mais tecnológica e com um conceito atualizado para o mundo de hoje.

A nova Honda CB750 Hornet chega com a missão de honrar esse legado — e, ao mesmo tempo, conquistar uma nova geração de motociclistas que busca design agressivo, eletronica de ponta e pilotagem fácil no dia a dia.

Motor novo, alma conhecida

O coração da nova Hornet é um bicilíndrico paralelo de 755 cm³, completamente inédito. Ele entrega 69,3 cv e 7,04 kgf.m de torque, valores que podem parecer modestos se comparados à antiga 600 de quatro cilindros. Mas o segredo aqui está no jeito de entregar essa força: torque cedo, retomadas cheias e pilotagem simples, especialmente em cidade e estradas sinuosas.

A Honda apostou na receita “diversão sem complicação”: resposta rápida ao acelerador, embreagem deslizante, câmbio de seis marchas e cinco modos de pilotagem, incluindo opções personalizáveis. Tudo controlado de forma eletronica pelo acelerador eletronico (TBW).

É aquela sensação de pegar a moto, dar uma volta rápida e já se sentir em casa.

Ciclística afiada e peso baixo

Um dos destaques da nova CB750 Hornet é a leveza.

São 180 kg a seco, número excelente para o segmento.

O chassi tipo Diamond trabalha junto com um conjunto de suspensões Showa de respeito, com garfo invertido SFF-BP dianteiro e monoamortecedor Pro-Link atrás, oferecendo agilidade e leitura muito boa do asfalto.

Nas frenagens, a responsabilidade fica por conta de dois discos dianteiros com pinças radiais, garantindo mordida segura sem sustos.

Rodas e pneus seguem uma proposta orientada para agilidade, com a traseira usando pneu 160 — uma escolha que privilegia mudanças rápidas de direção em vez de visual “musculoso”.

Visual: mais afiado, mais Hornet

O desenho nasceu no centro de desenvolvimento da Honda em Roma, na Itália.

É uma moto de traços afiados, compacta e sem excesso de plástico.

O tanque é o protagonista, inspirado na asa da vespa (a “Hornet” do inglês).

A frente é curta e agressiva.

A rabeta é enxuta.

É uma naked que não tenta parecer maior do que é — e isso faz diferença na pilotagem.

Painel TFT de 5 polegadas, comandos retroiluminados, pisca com cancelamento automático e sistema ESS (que ativa os piscas em frenagens bruscas) reforçam o pacote tecnológico.

Para quem é essa moto?

• Para quem quer uma naked com estilo forte, mas não quer gastar com 900 ou 1000 cilindradas.

• Para quem valoriza dirigibilidade na cidade e prazer em estradas secundárias.

• Para quem gosta de motos leves, comunicativas e sem frescura.

• E, claro, para quem traz saudade da velha Hornet — mas entende que o motociclismo evoluiu.

A nova Hornet não tenta copiar a antiga.

Ela interpreta o espírito: agilidade, diversão e personalidade.

Preço, cores e garantia

• Preço sugerido: R$ 53.694 (base SP, sem frete e seguro)

• Cores: Branco Perolizado e Preto Metálico

• Garantia: 3 anos sem limite de km + Honda Assistance estendido para Brasil, Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai.

• Revisões: primeira com 1.000 km, depois a cada 6.000 km.

A CB750 Hornet chega para preencher um espaço importante: uma naked acessível, divertida e moderna, com personalidade própria — sem tentar viver da sombra do passado.

Se a antiga Hornet era o rock acelerado de uma era pré-eletr?'nica, a nova é a mesma energia — agora plugada, calibrada e afinada para o mundo atual.

O nome voltou.

O espírito também.