Ducati Diavel V4 S 2027 surge em documentos oficiais e promete mais tecnologia

A Ducati prepara uma nova evolução de uma de suas motocicletas mais marcantes. A inédita Diavel V4 S aparece em documentação de homologação nos Estados Unidos para o ano-modelo 2027, confirmando que a fabricante italiana trabalha em uma versão mais sofisticada da atual muscle cruiser equipada com motor V4.

A denominação surgiu em uma atualização da certificação da California Air Resources Board, a CARB, ampliando a família Diavel prevista para 2027.

Até o momento, entretanto, a Ducati ainda não apresentou oficialmente a motocicleta.

Isso significa que a existência da Diavel V4 S 2027 está sustentada por documentação regulatória, mas detalhes como suspensão, peso, potência, equipamentos e preço ainda aguardam confirmação de Borgo Panigale.

O que pode mudar na Diavel V4 S

Dentro da Ducati, a letra S tradicionalmente identifica versões mais equipadas e tecnologicamente sofisticadas.

Em diferentes famílias da marca, as versões S normalmente recebem componentes superiores de suspensão, rodas específicas, eletr?'nica adicional e acabamento diferenciado.

Na futura Diavel, registros de desenho e informações surgidas antes da homologação mostram elementos que podem indicar a presença de suspensão com gerenciamento eletr?'nico.

Cabos visíveis próximos às bengalas dianteiras aparecem entre os principais indícios. Também foram observadas alterações em componentes como entradas de ar, rodas e sistema de escape.

Por enquanto, porém, é importante separar indício de confirmação.

A Ducati ainda não divulgou oficialmente que a Diavel V4 S utilizará suspensão semiativa ou sistema Skyhook.

V4 Granturismo deve continuar como protagonista

A Diavel V4 atual utiliza o conhecido V4 Granturismo de 1.158 cm³.

O motor de quatro cilindros a 90 graus possui virabrequim contrarrotativo e ordem de ignição Twin Pulse, entregando 168 cv a 10.750 rpm e 126 Nm a 7.500 rpm.

A futura V4 S aparece na mesma família regulatória, sem indicação até agora de uma mudança profunda de motorização.

Por isso, a expectativa é de manutenção do V4 Granturismo, possivelmente com ajustes de calibração.

A potência definitiva da versão S, entretanto, ainda não foi divulgada pela Ducati.

Não será uma Diavel V4 RS

A chegada de uma versão S também ajuda a organizar melhor a família Diavel.

A Ducati já possui uma variante muito mais radical: a Diavel V4 RS.

Ela abandona o Granturismo e utiliza o Desmosedici Stradale de 1.103 cm³, derivado da família Panigale.

São 182 cv a 11.750 rpm e 120 Nm de torque, além de peso de aproximadamente 220 kg sem combustível e suspensões Öhlins totalmente ajustáveis.

A futura V4 S deverá seguir uma proposta diferente.

Em vez de buscar simplesmente mais potência, poderá concentrar sua evolução em conforto, eletr?'nica e adaptação da ciclística, ocupando uma posição intermediária entre a Diavel V4 convencional e a extrema V4 RS.

Uma Diavel já muito sofisticada

Mesmo antes da chegada da versão S, a atual Diavel V4 já apresenta um nível elevado de tecnologia.

A moto utiliza quadro monocoque de alumínio, braço oscilante monobraço e garfo invertido de 50 mm totalmente ajustável.

Na dianteira, duas pinças Brembo Stylema atuam sobre discos de 330 mm.

O enorme pneu traseiro 240/45 ZR17 continua sendo uma das principais assinaturas visuais da Diavel.

O pacote eletr?'nico também é amplo, com quatro modos de pilotagem: Sport, Touring, Urban e Wet.

Também estão presentes Cornering ABS, controle de tração, controle de wheelie, Ducati Power Launch, quickshifter bidirecional e cruise control.

O painel TFT possui 5 polegadas.

Ou seja: a base sobre a qual a Ducati trabalhará na versão S já é bastante sofisticada.

Suspensão eletr?'nica faria sentido na Diavel

Entre todas as possíveis mudanças, uma eventual suspensão semiativa talvez seja uma das mais interessantes para quem realmente utiliza uma Diavel na estrada.

A motocicleta ocupa uma posição incomum no mercado.

Visualmente, lembra uma muscle cruiser. Na prática, porém, entrega desempenho e dinâmica muito mais próximos de uma naked esportiva de alta potência.

Ao mesmo tempo, oferece posição de pilotagem e características que permitem viagens e deslocamentos longos.

Uma suspensão capaz de ajustar eletronicamente seu comportamento de acordo com modo de pilotagem, condições do piso ou carga poderia ampliar justamente essa versatilidade.

Para quem viaja com passageiro e bagagem, seria uma evolução mais perceptível no uso real do que simplesmente adicionar alguns cavalos ao motor.

Visual também pode mudar

Os registros associados ao desenvolvimento da nova versão indicam ainda modificações estéticas.

Foram observadas alterações nas entradas de ar, rodas e escape, com alguns elementos lembrando soluções utilizadas na Diavel V4 RS.

Não está claro, entretanto, quais desses componentes estarão presentes no modelo definitivo.

A atual Diavel V4 possui uma identidade visual muito marcante.

Tanque largo, dianteira musculosa, rabeta curta e o enorme pneu traseiro formam uma silhueta que praticamente não encontra equivalente entre outras motocicletas.

O sistema de escape com quatro saídas também se tornou uma das características mais reconhecíveis desta geração.

Ergonomia mantém o caráter da Diavel

Apesar de números de desempenho dignos de motos esportivas, a Diavel mantém características importantes para utilização rodoviária.

O banco fica a apenas 790 mm do solo, facilitando o apoio dos pés.

O tanque comporta 20 litros, capacidade importante para uma motocicleta que também pode ser utilizada em viagens.

É justamente essa combinação de desempenho, presença visual e possibilidade de rodar longas distâncias que transformou a Diavel em uma categoria praticamente própria dentro da Ducati.

Diavel V4 no Brasil

A Diavel V4 convencional é comercializada oficialmente no Brasil.

Em setembro de 2026, a Ducati Brasil anuncia preço público sugerido de R$ 155.990, sem frete.

Para a futura Diavel V4 S 2027, ainda não existem informações oficiais sobre preço, data de lançamento ou chegada ao mercado brasileiro.

Também não há confirmação sobre quais mercados receberão inicialmente a nova versão.

Onde a Diavel V4 S deverá se posicionar

A Ducati parece estar construindo três níveis distintos dentro da família.

A Diavel V4 permanece como modelo principal, combinando desempenho, conforto e tecnologia.

A Diavel V4 RS ocupa o extremo esportivo, com motor Desmosedici Stradale e componentes mais radicais.

A futura Diavel V4 S deverá preencher o espaço entre elas, oferecendo mais tecnologia e sofisticação sem necessariamente assumir a proposta extrema da RS.

Por enquanto, a homologação confirma uma coisa importante: a denominação Diavel V4 S está presente na documentação para o ano-modelo 2027.

Agora resta descobrir quanto da tecnologia utilizada nos modelos mais sofisticados da Ducati será incorporada à nova versão.

Se a suspensão eletr?'nica se confirmar, a Diavel poderá ganhar exatamente aquilo que melhor combina com sua personalidade: mais capacidade para alternar entre uma estrada de curvas, uma viagem longa e o uso cotidiano sem abrir mão do desempenho do V4 Granturismo.