KTM RC8 R

Com um design retilíneo e facetado nascido nos túneis aerodinâmicos, que poucas concessões fez ao estilo, a KTM RC8 R já se tornou um ícone no mercado das motos superespotivas. Uma das superbikes com o desenho mais agressivo, apresentada como um protótipo para corridas no Salão de Tóquio em 2003, entrando em produção em 2007. E desde então uma superbike com o DNA nas pistas e projetada para rodar confortavelmente pelas ruas e estradas. Nascida para dominar nas pistas de corrida e fora delas.

Apesar da sua silhueta e projeto espartanos, pois como em todas as KTM não há um só parafuso ou arruela que não esteja comprometido com o desempenho, ela é a superbike mais confortável que existe. Dá aos motociclistas a melhor condição ergonômica, porque tem pedaleiras ajustáveis, pedais de freio e câmbio com três regulagens e ainda ajustes de altura e inclinação do guidão, além de amplo espaço no cockpit.

O coração desta laranja mecânica é um motor bicilíndrico em V a 75º, despejando 173 cavalos e um poderoso torque de 12,3 Kgfm, que faz a diferença nas acelerações. Não por acaso, é a moto bicampeã do IDM - International Deutsche Motorrardmeisterschaft 2011, campeonato alemão de superbike, o mais importante da Europa, com seu regulamento que restringe a preparação das motos. Largam praticamente como saem das concessionárias e nenhuma outra marca alcançou as RC8 nesta temporada, nas mãos do também austríaco Martin Bauer.

Um quadro em treliça de aço cromo-molibdênio com o subquadro em alumínio, freios Brembo, com dois discos de 320 mm e pinças de quatro pistões na dianteira, e um disco simples de 220 mm com pinça de dois pistões na traseira, pesando apenas 182 quilos, a RC8 sai das concessionárias "Ready to Race", prontas para correr - ou para passear. A RC8 R está à venda nas concessionárias autorizadas da KTM Brasil por 78.900,00, sem frete.